专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵出席市场与消费论坛并演讲。　　

　　杨汉兵在演讲中表示，“滑板底盘创新造车服务范式”，他认为现在滑板底盘这个词在全球都是比较热的话题。

　　他介绍，滑板底盘创新的造车服务模式主要是释放多场景、个性化的创造力。宁德时代智能科技是一个以“三电”技术，特别是以CTC电池重组技术为根本的基本底盘技术为核心的智能底盘科技公司，一体化底盘就是现在很多朋友们都叫的滑板底盘。

　　他谈到，滑板底盘实际上很早就有，很多轻型商用车用的就是非承载式的车身，非承载式的车身实际上也就是所谓的滑板底盘。

　　但真正让滑板底盘热起来的是乘用车领域，特别是新能源乘用车领域进入新的发展阶段以后，滑板底盘恰好能够为市场需求挑战提供很好的解题思路。

　　杨汉兵还谈到，由于智能移动空间多样化的需求加上1-2年快速迭代的周期，这两年行业越来越卷，大家都看到新能源汽车行业真正盈利的企业不多，非常卷。

　　“之前网上有一个段子说AI方向搞错了，我们是希望智能化技术帮助人类扫地、洗碗，因为人类需要写诗、画画，但是现在AI去写诗、画画了，我们本来应该创造性的岗位卷没了，而人类还在辛苦地扫地、洗碗。”他说。

　　他指出，在汽车行业我们或许也会经历同样的问题，当智能化和用户体验强需求出现的时候，车企需要集中资源去建立灵魂，去挖掘用户的体验。

　　作为车企是不是应该再重复投入10亿、几十亿去卷已经可以成熟的、标准化的底盘硬件？杨汉兵表示，带着这样的思考以及宁德时代动力电池的技术基因，我们以 CTC技术（把电芯直接放到底盘里面去），这个概念前两年也是炒作得很多。

　　但是现在可以看到市场上真正 CTC技术滑板底盘用在乘用车上的可能只有宁德时代一家。我们是以 CTC技术高效、轻量、低成本、安全为导向研发的智能一体化底盘。最显著的特点就是上下车体解耦，包括机械解耦、电子电器解耦、软件解耦等等但是解耦以后，底盘承担包括能量（电池）、“三电”以及移动、安全、运动功能，就是XYZ的方向，成为一个可独立行驶的载体。

　　与此同时，他也指出，上车身承担了当前市场最吸引消费者的两大因素，一个就是造型，这是属于艺术范畴的，有研究表明，造型在消费者购车影响因素中有一票否决权。

　　第二个就是智能驾驶、智能座舱等，这是属于用户体验范畴的。杨汉兵表示，在既要、又要、还要的内卷时代，我们认为乘用车一体化智能底盘的商业应用将更好地助力车企节约资源，集中精力聚焦在下半场智能化用户体验上，我们可以帮助整车厂卷赢智能化、卷赢下半场、卷赢到国外去。

　　杨汉兵呼吁并邀请行业的一些同仁一起参与到滑板底盘带来的出行变革中。

　　“想象一下，如果我们拥有这样一个底盘，一个可以独立行驶，适配不同的上车身的移动能量载体，OEM客户和移动出行的行业可以节省多少时间、资源、人力，在智能化时代真正实现场景定义汽车”他说。

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